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          鉛酸電池,鋰離子電池和固態(tài)電池

          2021-06-03 11:27:35 

          與鉛酸電池等其他類型的電池相比,鋰離子電池重量輕,比能量高,壽命長,已逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的重要電池類型。根據(jù)數(shù)據(jù),自2008年鋰離子動力鋰離子電池開始在新能源汽車中使用以來,當(dāng)前動力鋰離子電池的實(shí)際能量密度與原來的100WH /相比增加了2.5倍以上。一方面,在當(dāng)前電池技術(shù)不斷進(jìn)步的同時(shí),它也逐漸接近傳統(tǒng)正負(fù)材料,隔板和電解質(zhì)動力鋰離子電池系統(tǒng)的理論能量密度的上限。在這一領(lǐng)域的探索提供了新的可能性。

          固態(tài)電池都是固態(tài)鋰二次電池。在傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子動力鋰離子電池系統(tǒng)中,正負(fù)極中使用的材料在很大程度上決定了電池自身的充電容量,即能量密度,并且電解質(zhì)和隔膜被用作電池的傳輸介質(zhì)。存在于電池結(jié)構(gòu)中。在固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)中,由于固態(tài)電解質(zhì)可以傳導(dǎo)鋰離子并且還可以用作隔板,因此在固態(tài)電池中,可以使用諸如電解質(zhì),電解質(zhì)鹽隔板和粘結(jié)劑聚偏二氟乙烯的材料。同時(shí),由于固體電解質(zhì)的整體結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定,并且電解質(zhì)不易泄漏,易于包裝且工作范圍廣,因此安全性和可操作性也得到了明顯提高。

          目前,市場上主流的固態(tài)電池按電解質(zhì)的不同可分為三種類型:即聚合物,硫化物與氧化物。其中,聚合物電解質(zhì)屬于有機(jī)電解質(zhì),而后兩種屬于無機(jī)電解質(zhì)。


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