當(dāng)前，車(chē)載無(wú)線充電主要使用的還是5W的充電功率?？紤]到蘋(píng)果在三款新iPhone上使用的是5W~7.5W無(wú)線充電功率，而三星、金立等部分手機(jī)已經(jīng)可以做到10W~15W，未來(lái)還有往更高功率發(fā)展的趨勢(shì)。充電功率提升，勢(shì)必對(duì)整個(gè)核心的電源管理系統(tǒng)（BMS）提出更高的要求，這也成為衡量芯片設(shè)計(jì)者水平高低的標(biāo)準(zhǔn)之一。
由于接收端主要客戶是手機(jī)終端，芯片與系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘高，利潤(rùn)空間也比較大，大概各占無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的30%。國(guó)際品牌只有IDT一家有過(guò)大量出貨經(jīng)驗(yàn)，比如三星使用的就是IDT方案，有消息稱小米7也將采用IDT方案。而在發(fā)射芯片端，競(jìng)爭(zhēng)就很激烈了。Mophie、Belkin、澤寶等更看重定頻、FOD異物檢測(cè)以及快充等性能的一線品牌，NXP、IDT往往是其首選。國(guó)產(chǎn)芯片方面，易沖也進(jìn)入了澤寶的供應(yīng)鏈，RAVPower旗下推出的首款無(wú)線充使用的就是易沖的方案，目前這款產(chǎn)品銷(xiāo)售火爆，成為美國(guó)亞馬遜無(wú)線充電器排行榜爆款產(chǎn)品。
此外，車(chē)內(nèi)狹小密閉的使用空間，對(duì)車(chē)載無(wú)線充電電磁安全也有很高的要求，電磁轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的輻射問(wèn)題當(dāng)前無(wú)法避免。當(dāng)電磁波泄漏時(shí)，會(huì)對(duì)人體和周?chē)碾娮釉O(shè)備產(chǎn)生危害，因此車(chē)規(guī)認(rèn)證要求很高。另外，汽車(chē)在行駛途中，駕駛員注意力必須集中，對(duì)自由位置充電的要求較高，這也要求車(chē)載無(wú)線充需使用多線圈方案。目前，國(guó)際上也就NXP等少數(shù)幾家可以滿足要求，不過(guò)這一局面有望被打破。
近期，安森美和易沖無(wú)線（ ConvenientPower Systems）達(dá)成的汽車(chē)無(wú)線充電戰(zhàn)略合作關(guān)系?？紤]到安森美在半導(dǎo)體技術(shù)、制造和分銷(xiāo)上的領(lǐng)導(dǎo)地位， 以及易沖無(wú)線在無(wú)線充領(lǐng)域的多年的優(yōu)勢(shì)積累，這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將有望沖擊NXP在車(chē)載無(wú)線充領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。