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浙江省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長陳建設(shè)表示，特斯拉降價，有多方面原因。首先，它生產(chǎn)制造過程中成本控制得好，尤其是車殼，整體沖壓，成本就特別低，而早期進入中國市場定價又特別高，“水分大”，利潤大，因此現(xiàn)在有足夠的降價空間，這也是降價的首要條件。
還有專業(yè)人士表示，如果特斯拉今年不改款，還有降價空間。這波降價如果不能讓特斯拉維持一年的訂單預期，就會再降。
“從高處往低處走，這是企業(yè)的經(jīng)營策略，你感覺它在降價，實際上是最初的時候品牌價值被拉高了。”陳建設(shè)表示。“它的高科技、制造工藝確實很不簡單，但是毛病也比較多，尤其是爆炸、燃燒、剎車等方面。”
2023年才開啟一周，這已經(jīng)是特斯拉宣布的第二次降價了。面對此輪大幅降價，大部分消費者還是歡迎的，不過老車主卻非常的扎心，山頂買車血虧6萬。
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