第二季度，特斯拉和其他大多數(shù)汽車制造商一樣，受到了疫情的嚴重影響。其主要工廠關(guān)閉了一個多月，很多零售業(yè)務(wù)也受到了隔離措施的影響。最重要的是，全球經(jīng)濟形勢下滑使許多消費者重新考慮是否購買像汽車這樣的大宗商品。

            盡管如此特斯拉表現(xiàn)相對較好，第二季度交付量和去年相比僅下降 5%，而其他大多數(shù)汽車制造商的交付量下降了 30% 或更多。

            如今已進入第三季度，盡管疫情仍在許多市場產(chǎn)生巨大影響，特斯拉仍在努力推動交付量創(chuàng)下歷史新高。

            特斯拉告知其員工，本季度交付量目標是創(chuàng)造新的歷史記錄。

            特斯拉上一次創(chuàng)下交付記錄是在 2019 年第 4 季度，當時特斯拉交付了 11.2 萬輛汽車。

特斯拉上海超級工廠 2019 年第四季度以來產(chǎn)量大幅增加，這將有助于特斯拉實現(xiàn)生產(chǎn)目標。特斯弗里蒙特工廠的 Model Y 產(chǎn)量也將繼續(xù)增加。盡管本月晚些時候弗里蒙特工廠會進行短暫關(guān)閉以進行升級，但第三季度的大部分時間都能正常運行。

            特斯拉還采取了幾項舉措，本季度的需求應(yīng)該會有所增加。今年 5 月，特斯拉下調(diào)了最暢銷車型 Model 3 電動汽車的價格，目前在美國市場的起售價僅為 3.8 萬美元。此外，特斯拉最近還下調(diào)了基礎(chǔ)版 Model Y 的價格，并在上周末推出了租賃 Model Y 的消費新選擇。這兩項舉措都將提振特斯拉 Model Y 的銷售。

            雖然整個汽車業(yè)似乎復蘇良好，但特斯拉不僅希望復蘇，而且希望恢復增長。

            現(xiàn)在中國的疫情好轉(zhuǎn)，各個行業(yè)也復蘇，考慮到特斯拉在第二季度實現(xiàn)交付汽車 9 萬輛，第三季度應(yīng)該可以打破 11.2 萬輛的交付記錄。