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目前車載芯片從訂購(gòu)開始到交付大約需要半年時(shí)間，是正常時(shí)間的兩倍還多，而這個(gè)現(xiàn)狀將會(huì)一直持續(xù)。
傳統(tǒng)汽車芯片的利潤(rùn)率是要低于其他細(xì)分領(lǐng)域的芯片的，比如消費(fèi)電子或者工業(yè)級(jí)芯片，雖然對(duì)芯片廠商來(lái)說(shuō)車載芯片僅僅是一個(gè)小市場(chǎng)，大約占有全球芯片產(chǎn)能的6%~10%，但是無(wú)論是市場(chǎng)需求還是規(guī)模，都在不斷增長(zhǎng)。
車載芯片的生產(chǎn)就目前來(lái)說(shuō)仍是汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，短期內(nèi)芯片仍將供不應(yīng)求，而且上游的價(jià)格上浮終究會(huì)反映到終端市場(chǎng)。
報(bào)告預(yù)測(cè)到2026年，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求將會(huì)迎來(lái)更大的增長(zhǎng)，電力驅(qū)動(dòng)的模擬芯片需求將會(huì)增長(zhǎng)到75%，用于微控制器的芯片將增長(zhǎng)30%。
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